民国时期，为方便闽浙两地日益增加的人流物流，又修建了一条盘山公路。
那么，解放大军十几万人，带着辎重炮车，是如何翻越仙霞岭，进入福建的？长江支队四千多人的南下干部队伍，又是从仙霞岭中哪条路进入福建？我翻遍了长江支队前辈各种回忆文章，包括行军日记，还有厚厚的《长江支队回忆录》，对翻越仙霞岭这一段经历，几乎一样的都仅仅是寥寥数语: ……我们成功翻越了仙霞岭，进入福建。看来，这是值得我们后代考证，并予以弄清的一个不大不小的“历史问题”。
那年的盛夏，我曾经和浦城的长江支队后代，驾车前往仙霞岭，一探究竟。
我们从浦城沿着205国道，蜿蜒而上。在到达浙江古镇廿八都的枫岭关后，一路下坡，半个小时就很快抵达古仙霞关。踏勘途中，发现标以“仙霞关”的道路有三条: 一是岭下的古仙霞关，二是205国道上的“仙霞关”隧道，三是在国道上停下车，抬头张望，可见京台高速的高架桥，直通一个标有“仙霞关”的隧道。
京台高速新建没几年，自然不用考虑。205国道上的“仙霞关”，是否与当年的沙石公路走向相同？205国道上的“仙霞关”和山沟里的古“仙霞关”，哪个是三野十兵团和长江支队入闽的第一关？
带着这个问题，回到福州后，我特意上门询问了老前辈孙振才。
提起翻越仙霞岭那一段经历，孙振才前辈神采飞扬: 我们大队人马过仙霞岭，是顺着一条沙石公路走的。走在路上，有时还有卡车从我们身边开过去，尘土很大。路边山脚，还看到一些被消灭的敌人土匪尸体。
孙老: 我们开始还保持队形，后来走得快的和慢的就拉开距离了。这时领导大声要求我们加快步伐，不要掉队。因为这一带敌情严重，上级当心土匪袭击。
孙老: 我们当时也很紧张，大家互相鼓励，快速前进。但是，一路上很顺利，没有遇到什么敌情。后来听说，从抓获的土匪嘴里才知道，土匪们埋伏在山林里暗中观察，伺机而动。他们看到我们每个人背上都背着一个长长的东西，以为那是什么新式武器，所以土匪不敢轻举妄动了。孙老最后笑着说，其实哪是什么新式武器，那是刚发给我们每个人的一把油伞。油伞用布袋套着，斜背在我们身上。
段英力前辈，是长江支队中颇有名气的“秀才”，南下一路，他曾写下不少诗歌和文章。回忆起翻越仙霞岭这一段，他记忆犹新。段老向我亲口讲述了当时的情况: 这一带是戴笠、毛人凤的老窝子，我们虽然解放了这里，但还是有大量蒋军残部和土匪。所以，我们从江山宿营地出发前，为了大家安全，上级严格要求我们行军时必须保持队形，加快速度，不能拖拉。
段老说: 那天的行军，是一路上最辛苦的。这一带山高林密，沿着公路都是爬坡，树林里没有一点风，闷热难当。领导命令不能休息，不停催促我们加速前进。我们终于翻过仙霞岭后，一个个累得汗流浃背，气踹嘘嘘。晚上，我们在浙江最靠近福建的一个叫“廿八都”的山上小镇里宿营。
2024年2月2日下午，我们借着春节探望宋庆老前辈之机，在宋老家中，又提出“翻越仙霞岭”的这一段经历。
当我打开录音，询问宋老当时翻越仙霞岭是走公路，还是走的台阶时，宋老简单干脆地: 公路。
随即，宋老说自己是坐着马车过来的，因为生病了。我问: 您是坐着还是躺着？宋老: 躺着。
接着，宋老还补充一句: 上车前，医生还给我打了一针强心针。
在1949年那个酷热的夏季，这条盘山公路上曾经七月流火，尘土飞扬。中国人民解放军三野十兵团的一批批将士，和之前的二野将士，携带着大量的大炮车辆，浩浩荡荡，铁流滚滚，就是从这条简易的沙石公路翻越仙霞岭，打响了解放福建的伟大战役。随后，长江支队南下干部的四千多健儿，同样经过这条盘山公路，翻越了仙霞岭，开始了他们建设福建，献身福建的壮丽新篇章！
